济南黄河隧道（济南黄河隧道收费吗）

7月5日，济南黄河黄岗路隧道开工。这是继“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道后的又一条刷新纪录的穿黄隧道。

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济南黄河黄岗路隧道工程南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，在龙湖湿地公园接地，设置收费广场，与在建G309立交衔接。工程总长约5.8km，其中隧道段长约4.8km，盾构段长度3.3km。

新黄河记者了解到，黄岗路隧道采用单洞双层，通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，布置双向6车道，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60km/h，相比常规双洞隧道方案投资节约。

值得一提的是，盾构隧道外径16.8米，是国内最大直径盾构隧道，项目由济南城市建设集团投资建设，中铁十四局承建。

黄岗路隧道定位为小客专用通道，并兼顾消防救援、公交通行需求。项目净空高度达到了4.2米，远超市政道路3.5米规范净空标准，可以满足规范中所有不超限车辆正常通行，也可满足消防、管理及救援的要求。施工过程中，隧道需穿越鹊山水库沉砂池，盾构施工拟采用环保浆液，同时根据土层渗透性情况复核浆液的辐射范围，确保盾构穿越时浆液不串入沉砂池，实现对一级水源保护地的无害化穿越。

携河北跨，交通先行。跨黄桥隧的建设成为携河北起发展的首批重点工程，将为黄河重大国家战略、新旧动能转换和济南“北起”提供强劲的交通支撑。

市交通运输局将站在新的起点，积极践行“黄河流域生态保护和高质量发展”国家战略，落实交通强国山东示范区建设要求，助力新旧动能转换起步区建设全面提速。

新黄河记者了解到，近两年，随着济南黄河济泺路隧道、黄河凤凰大桥陆续建成通车，跨黄通道密度显著增加，通道的协同效应、规模效应初显，提升了城市路网韧性，为深入推动我市黄河流域生态保护和高质量发展战略、“北跨”战略、新旧动能起步区强力起势提供了强力交通支撑。

济南市城乡交通运输局交通运输事业发展中心主任杨峰介绍，目前在已有15处跨黄通道的基础上，规划新建黄河大桥复线桥、绕城高速大西环黄河大桥、大北环大桥、济郑高铁桥、聊泰公铁两用桥、黄岗路隧道、济滨高铁公铁两用桥等11处通道，未来将形成26处过黄河通道布局，过黄通道数量翻一番，主城区过黄通道平均间距缩短到仅约3公里，在所有黄河沿线城市位居首位。

此外，济南市集约利用跨黄通道资源和土地资源，采用公轨合建、公铁合建等方式，统筹考虑机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求，打造复合型跨黄通道。同时实现桥梁景观环境的突破，精心选择结构类型、外观式样和亮化方案，赋予桥梁人文和时代气息，展示黄河文化根脉，打造济南新地标、新名片。

新黄河记者：柴颖颖编辑：刘丹